Aún no hay bajada en el regional Segovia-Madrid
La línea Madrid-Segovia de trenes regionales tuvo 291.953 viajeros durante el 2007
Renfe asegura que en estos servicios «no se ha apreciado un descenso significativo» del número de usuarios desde que funciona la línea del AVE La compañía achaca la disminución de 17.000 pasajeros a la autopista AP-61
El ferrocarril convencional, el servicio de trenes regionales que comunican Segovia y Madrid, mantiene sus cifras de usuarios, cerca de 300.000 en el último año, con una media de utilización de 800 viajeros diarios, pese a las dos horas de viaje. Renfe informa que «desde que se ha puesto en marcha la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, no se ha apreciado un descenso significativo en los viajeros de estos trenes». Más de la mitad de los usuarios de los trenes regionales subieron en ellos para viajar de Segovia a Madrid o en el sentido contrario, aunque también tienen buenos datos de ocupación los convoyes que salen de Segovia con destino a El Espinar, Villalba y Cercedilla.
Sí que ha comprobado la compañía ferroviaria que los trenes Alvia y AVE han captado «nuevos clientes que anteriormente no utilizaban el tren», pero en poco más de un mes y con los precios de los Alvia y Ave es lógico que todavía no sean una alternativa real a quienes viajan por la vieja línea. Las circunstancias cambiarán a partir del día 20, cuando funcionen en la línea de alta velocidad los trenes lanzadera, los Avant, con billetes a precios muy competitivos.
Entonces, probablemente, los trenes regionales perderán viajeros, aunque Renfe señala que «no existe previsión de cambios» en estos servicios. Los cambios, como han anticipado los responsables políticos -la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes-, no supondrán el cierre de la estación ni la supresión de servicios, al menos por el momento, pero en el futuro la pervivencia de la línea convencional dependerá de la demanda.
Durante el año 2007 utilizaron estos servicios ferroviarios regionales (antes llamados de cercanías) un total de 291.953 viajeros en toda la línea, de acuerdo con los datos facilitados por Renfe. La cifra es similar a la del año 2005 (291.013 pasajeros), pero inferior a la del 2006 (308.931). Con estos datos, la estadística ofrece la apariencia de suaves dientes de sierra porque el número de viajeros del año pasado también es superior al del 2004, cuando se contabilizaron 269.180 viajeros. Renfe explica el descenso del último año con la entrada en servicio de la autopista AP-61 Segovia-San Rafael, «que ha provocado un trasvase de viajeros hacia la carretera».
Dieciocho trenes diarios
Entre Segovia y Madrid circulan de lunes a viernes nueve trenes regionales en cada sentido a través de la línea convencional. Los fines de semana (sábados y domingos) hay siete convoyes en cada sentido. A diario, los trenes salen hacia Madrid, con último destino en Atocha, a partir de las 5.55 horas; los demás servicios se distribuyen desde las 6.55 hasta las 20.55 cada dos horas. El primero de los que llega a Segovia desde Madrid lo hace a las 8.13; otros tres llegan también cada dos horas hasta las dos de la tarde, luego hay tres seguidos (con llegada a las 16.03, 17.10 y 17.57 horas), y los dos últimos tienen que estar en la estación a las 20.03 y 22.13.
El precio del billete sencillo Segovia-Madrid es bastante competitivo, 5,90 euros, y aún más si se considera que se reduce a 4,48 euros utilizando el Bono 10. Pero este último precio es semejante al que tendrán con el Bono 50 los trenes lanzadera (4,90 euros), con los que no podrá competir en el tiempo de viaje, una hora y cincuenta minutos según Renfe, pero más de dos horas en la realidad. Un tiempo que también le impide competir con algunos servicios de la línea interurbana de autobuses, aunque es parejo al de los vehículos en las horas puntas de tráfico de la A-6. Con todo, que los trenes más utilizados sean los de las 18.55 y 8.55 horas en el sentido Segovia-Madrid, y los de las 10.01 y 12.01 horas en el sentido Madrid-Segovia da idea de que quizá sus viajeros no tienen demasiada prisa para llegar a sus destinos.
A favor
Los trenes regionales tienen a su favor, sin embargo, el servicio que prestan a muchos pueblos del sur de la provincia, porque su tiempo de viaje obedece a que realizan hasta veinte paradas: en las estaciones de La Losa-Navas de Riofrío, Otero-Herreros, Ortigosa del Monte, Los Angeles de San Rafael, El Espinar y San Rafael; luego, en la provincia de Madrid tienen parada en Cercedilla, Los Molinos-Guadarrama, Collado Mediano, Mataespesa de Alpedrete, Los Negrales, Villalba de Guadarrama, Galapagar-La Navata, Torrelodones, Las Matas, Pinar de las Rozas, El Tejar, Pitis y Ramón y Cajal, y en las estaciones de Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos y Atocha.
De todas las de la provincia, la estación de Segovia es la que más viajeros registra (246.424 entre los que salieron y llegaron en el último año), pues más de la mitad de los usuarios de la línea (el 52%) utilizan estos trenes para viajar entre Segovia y Madrid. Las otras relaciones con mayor número de viajeros son las de Segovia-Villalba, Segovia-Cercedilla y Segovia-El Espinar.
Sí que ha comprobado la compañía ferroviaria que los trenes Alvia y AVE han captado «nuevos clientes que anteriormente no utilizaban el tren», pero en poco más de un mes y con los precios de los Alvia y Ave es lógico que todavía no sean una alternativa real a quienes viajan por la vieja línea. Las circunstancias cambiarán a partir del día 20, cuando funcionen en la línea de alta velocidad los trenes lanzadera, los Avant, con billetes a precios muy competitivos.
Entonces, probablemente, los trenes regionales perderán viajeros, aunque Renfe señala que «no existe previsión de cambios» en estos servicios. Los cambios, como han anticipado los responsables políticos -la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes-, no supondrán el cierre de la estación ni la supresión de servicios, al menos por el momento, pero en el futuro la pervivencia de la línea convencional dependerá de la demanda.
Durante el año 2007 utilizaron estos servicios ferroviarios regionales (antes llamados de cercanías) un total de 291.953 viajeros en toda la línea, de acuerdo con los datos facilitados por Renfe. La cifra es similar a la del año 2005 (291.013 pasajeros), pero inferior a la del 2006 (308.931). Con estos datos, la estadística ofrece la apariencia de suaves dientes de sierra porque el número de viajeros del año pasado también es superior al del 2004, cuando se contabilizaron 269.180 viajeros. Renfe explica el descenso del último año con la entrada en servicio de la autopista AP-61 Segovia-San Rafael, «que ha provocado un trasvase de viajeros hacia la carretera».
Dieciocho trenes diarios
Entre Segovia y Madrid circulan de lunes a viernes nueve trenes regionales en cada sentido a través de la línea convencional. Los fines de semana (sábados y domingos) hay siete convoyes en cada sentido. A diario, los trenes salen hacia Madrid, con último destino en Atocha, a partir de las 5.55 horas; los demás servicios se distribuyen desde las 6.55 hasta las 20.55 cada dos horas. El primero de los que llega a Segovia desde Madrid lo hace a las 8.13; otros tres llegan también cada dos horas hasta las dos de la tarde, luego hay tres seguidos (con llegada a las 16.03, 17.10 y 17.57 horas), y los dos últimos tienen que estar en la estación a las 20.03 y 22.13.
El precio del billete sencillo Segovia-Madrid es bastante competitivo, 5,90 euros, y aún más si se considera que se reduce a 4,48 euros utilizando el Bono 10. Pero este último precio es semejante al que tendrán con el Bono 50 los trenes lanzadera (4,90 euros), con los que no podrá competir en el tiempo de viaje, una hora y cincuenta minutos según Renfe, pero más de dos horas en la realidad. Un tiempo que también le impide competir con algunos servicios de la línea interurbana de autobuses, aunque es parejo al de los vehículos en las horas puntas de tráfico de la A-6. Con todo, que los trenes más utilizados sean los de las 18.55 y 8.55 horas en el sentido Segovia-Madrid, y los de las 10.01 y 12.01 horas en el sentido Madrid-Segovia da idea de que quizá sus viajeros no tienen demasiada prisa para llegar a sus destinos.
A favor
Los trenes regionales tienen a su favor, sin embargo, el servicio que prestan a muchos pueblos del sur de la provincia, porque su tiempo de viaje obedece a que realizan hasta veinte paradas: en las estaciones de La Losa-Navas de Riofrío, Otero-Herreros, Ortigosa del Monte, Los Angeles de San Rafael, El Espinar y San Rafael; luego, en la provincia de Madrid tienen parada en Cercedilla, Los Molinos-Guadarrama, Collado Mediano, Mataespesa de Alpedrete, Los Negrales, Villalba de Guadarrama, Galapagar-La Navata, Torrelodones, Las Matas, Pinar de las Rozas, El Tejar, Pitis y Ramón y Cajal, y en las estaciones de Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos y Atocha.
De todas las de la provincia, la estación de Segovia es la que más viajeros registra (246.424 entre los que salieron y llegaron en el último año), pues más de la mitad de los usuarios de la línea (el 52%) utilizan estos trenes para viajar entre Segovia y Madrid. Las otras relaciones con mayor número de viajeros son las de Segovia-Villalba, Segovia-Cercedilla y Segovia-El Espinar.
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Cómo indica el artículo, hasta que los Avant no entren en servicio, los servicios seguirán siendo utilizados.
2 comentarios
Administrador -
Víctor -
- La estacion esta a mas de 3 kilometros de Segovia y se necesita coche para llegar; el aparcamiento acoge solo 200 plazas de vehiculos y no sabremos cuando va a ser de pago(otro inconveniente);el acceso a la estacion es "tercermundista", dicen que es provisional pero todavia no se sabe nada del nuevo;y los trenes solo para en Chamartin.
no es que los segovianos no queramos coger el Ave sino que el Gobierno y el Ayuntamiento no prestan todas las facilidades para que el tren sea en este momento una alternativa real.
Es una verdadera vergüenza lo que pasa en esta ciudad y lo peor es que no tiene pitan de que se vaya a arreglar muy pronto, es una autentica pena.